Power-to-Liquids Test program based on Second generation conversion technologies

Aanleiding
De luchtvaartsector staat voor een grote uitdaging om haar CO2-uitstoot drastisch te verlagen. Momenteel wordt nog vrijwel uitsluitend fossiele kerosine gebruikt, terwijl duurzame alternatieven zoals SAF (Sustainable Aviation Fuel) slechts mondjesmaat beschikbaar zijn. Bestaande SAF-productieroutes, zoals HEFA, zijn beperkt schaalbaar door schaarse grondstoffen. Dit project is gericht op het ontwikkelen en testen van een innovatieve Power-to-Liquids (PtL)-technologie waarmee SAF geproduceerd kan worden uit hernieuwbare elektriciteit en afgevangen CO2. Door drie geavanceerde technologieën – co-elektrolyse, membraamscheiding en Fischer-Tropsch (FT) synthese – te integreren, biedt dit project een schaalbaar alternatief met een potentieel nagenoeg klimaatneutrale brandstofproductie. De pilot is essentieel om de techniek te valideren, technische risico's in kaart te brengen en toekomstige grootschalige toepassing mogelijk te maken.

Doelstelling
De luchtvaartsector staat voor een grote uitdaging om haar CO2-uitstoot drastisch te verlagen. Momenteel wordt nog vrijwel uitsluitend fossiele kerosine gebruikt, terwijl duurzame alternatieven zoals SAF (Sustainable Aviation Fuel) slechts mondjesmaat beschikbaar zijn. Bestaande SAF-productieroutes, zoals HEFA, zijn beperkt schaalbaar door schaarse grondstoffen. Dit project is gericht op het ontwikkelen en testen van een innovatieve Power-to-Liquids (PtL)-technologie waarmee SAF geproduceerd kan worden uit hernieuwbare elektriciteit en afgevangen CO2. Door drie geavanceerde technologieën – co-elektrolyse, membraamscheiding en Fischer-Tropsch (FT) synthese – te integreren, biedt dit project een schaalbaar alternatief met een potentieel nagenoeg klimaatneutrale brandstofproductie. De pilot is essentieel om de techniek te valideren, technische risico's in kaart te brengen en toekomstige grootschalige toepassing mogelijk te maken.

Korte omschrijving
Het project bestaat uit vier werkpakketten. Eerst wordt het ontwerp van de pilotinstallatie gefinaliseerd, inclusief integratie met bestaande infrastructuur op de ETCA-site. Daarna volgt de bouw, installatie en inbedrijfstelling van het systeem, inclusief de co-SOEC, CO2-membraan en koppeling met de bestaande GTL-pilot. Vervolgens wordt de installatie onder reële omstandigheden getest om o.a. het gedrag van de elektrolyser bij dynamische belasting, de recycling van FT-off-gas, en de werking van de CO2-membraan te evalueren. Tot slot wordt die installatie ontmanteld en worden de resultaten geanalyseerd, waarmee opschalingsopties technisch en economisch onderbouwd worden.

Resultaat
Het project resulteert in een volledig geteste en gevalideerde pilotinstallatie voor de productie van duurzame vliegtuigbrandstof via een innovatief PtL-proces. De installatie integreert co-elektrolyse, CO2-membraanscheiding en Fischer-Tropsch-synthese tot één werkend systeem. De pilot levert cruciale kennis op over de werking, efficiëntie en betrouwbaarheid van deze geïntegreerde opstelling onder dynamische omstandigheden. Daarnaast worden technische risico's rond gasrecycling, warmte-integratie en systeemregeling verkleind. Op basis van de resultaten worden simulaties, kosteninschattingen en opschalingsscenario's opgesteld. Het project vormt zo een essentiële stap richting grootschalige, CO2-arme brandstofproductie in Nederland en wereldwijd en draagt concreet bij aan de verduurzaming van de luchtvaart.